Meine Kammer......

.............liegt auf dem Deck D, 2 Decks unter der Brücke und 4 Decks über dem Poopdeck
(das achtern erhöhte Deck über dem Hauptdeck)

Position etwa Mittschiffs, mit Aussicht nach vorn, 2 Fenster, eines davon kann man öffnen. Es ist etwa 7x4m groß, genug für 1 Person.

Jedn 2. Tag kommt der Stuard, leert den Papierkorb, wischt ein wenig im Badezimmer, macht das Bett und legt den Schlafanzug auf Bügelfalte. 

Am Schreibtisch kann man bequem arbeiten. Der Fernseher und die Musikanlage ist neu. Fernsehen kann man nicht empfangen, es fehlt die Antenne. Er dient als Bildschirm für Filme auf DVD.

Das Baujahr des Schiffes liegt vor der Zeit der digitalen Satantennen.


Die naßzelle bietet alles was man braucht, Toilette, Klo und Dusche, die reiclich eng ist.

Die Halterung des Duschkopfes hat der Schosser repariert, aber mit einer falschen Halterung, beim Duschen wurde nur der Vorhang naß, ich aber nicht.
So hab ich den Duschkopf mit Draht modifiziert.

Technische Daten des Schiffes und Besatzung

hier sind alle Schiffsdaten zusammengefaßt.

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Zur Besatzung gehören 24 Personen

15 Leute Birmanen
8 Polen
1 Südafrikaner


Nautik:
Kapitän Pole,  Chiefmate Birmane, 2. Offizier Südafrikaner, 3.Offizier Pole

Technik.
Chiefing, 2.Ing, 3. Ing, Elektro-Ing sind Polen

Koch und Stuard sind Birmanen

Bootsmann und Restcrew sind Birmanen


Das Schiff fährt unter der Flagge der Marshall Inseln. Die Sicherheit wird groß geschrieben.
Ein GL Ing ist 2 Tage an Bord und checkt alle Sicherheitssysteme.
Es ist für den Reeder billiger, aber dadurch leidet nicht die Sicherheit.

Schiffsansichten

 das Brückenhaus, siehe roter Pfeil meine Kammer

das Heck

Seitenansicht, der rote Pfeil zeigt den Swimminpool, ca 3x5 m groß.  Er wird gefüllt mit Seewasser.

Wenn wir die kanarischen Inseln passiert haben sind die Wassertemperaturen etwa 20°C.
mehr Spaß macht es denn wohl am Äquator.

Laden, Laden, Laden

Heute liegt die Grey Fox den 3. Tag in Antwerpen. Es ist grandios, zu sehen und mit zu Erleben, welches Fassungsvermögen das Schiff hat.Das laden der losen Stahlkonstruktionen ist zeitaufwendig, wäre wohl besser, dafür 40" topopen Container zu verwenden.

Inzwischen ist auch der Schiffsausrüster aus hamburg eingetroffen und schon stehen auch Tomaten und Joghurt auf dem Tisch.

Dies Bleche sind für VW Südafrika

Schwerlasten wie dieser Autokran, er wiegt 72 to und das Baggerteil 40 to

 Kraftfahrzeuge

Holzplatten dienen zur Abdeckung von Schüttgütern, die im untersten Teil des Schiffes gelagert werden um danach Stückgut zu stapeln

Unmengen von Befestigungsmaterial, wie Stahlbänder, Kordel, Ketten und Drahtseile werden verbraucht

2Tankschiffe kommen längsseits, 1500 to Schweröl werden übernommen. Schweröl ist im kalten Zustand wie Teer, es wird im Tankschiff auf etwa 60°C aufgeheitzt um es überhaupt pumpfähig zu machen.